一
摘要:一度無比高光的理想汽車,猝不及防遭遇重挫。
一 一度無比高光的理想汽車,猝不及防遭遇重挫。 “國內(nèi)新造車勢(shì)力中,唯一實(shí)現(xiàn)盈利的車企?!边@是理想汽車引以為傲的主打標(biāo)簽,然而據(jù)最新發(fā)布的一季度業(yè)績,理想汽車營業(yè)利潤再度轉(zhuǎn)為虧損,虧損額為5.85億元。 在過去四個(gè)季度中,理想的經(jīng)營利潤一直維持正向,在去年四季度甚至達(dá)到30.36億元。正是經(jīng)營利潤在過去一年中持續(xù)保持正向,理想汽車全年歸母凈利潤得以首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。 如今理想汽車經(jīng)營利潤的轉(zhuǎn)虧,也令其當(dāng)季歸母凈利潤同比大幅下滑36.7%至5.91億元,較2023年第四季度的58億元減少89.7%。 在車輛毛利率方面,理想汽車也出現(xiàn)明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示,這家新勢(shì)力車企第一季度的車輛毛利率為19.3%。而其綜合毛利率從去年第四季度的23.5%降至20.6%,下滑近3個(gè)百分點(diǎn)。 而2023年全年,理想汽車的車輛毛利率一直呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)。從年初到年末四個(gè)季度中,其車輛毛利率分別為19.76%、21.05%、21.2%和22.73%。 資本市場(chǎng)對(duì)理想汽車的預(yù)期更是急速走低。理想汽車-W股價(jià)從2月28日高點(diǎn)的182.9港元/股,直降至5月21日收盤的81.15港元/股,不到兩個(gè)月時(shí)間,暴跌了55.6%。 按照規(guī)劃,年初理想汽車董事長李想確定今年年銷量目標(biāo)為80萬輛,挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量,實(shí)現(xiàn)中國市場(chǎng)豪華品牌銷量第一。 后來理想汽車已將80萬輛年銷量目標(biāo)調(diào)整為56萬至64萬輛,但按照現(xiàn)在的水平,前4個(gè)月累計(jì)銷量為106,189輛。如果全年要實(shí)現(xiàn)64萬輛的小目標(biāo),剩下8個(gè)月需要完成近54萬輛。 也就是說,理想要月均銷售6.75萬輛左右,比當(dāng)前的2.5萬輛月均水平提高170%。 那么理想汽車,能否成功實(shí)現(xiàn)“李想目標(biāo)”? 二 股價(jià)下跌并不是最慘的,雪上加霜的的是理想還遭到了美國投資者的集體訴訟,理由是“公司及部分高管虛假陳述,違反證券法,夸大了市場(chǎng)需求和自己的運(yùn)營策略,導(dǎo)致了股價(jià)下跌,致投資人受損”。 不得不說,理想汽車美股那些個(gè)境外的投資者,可真沒有我們大A股的股民老實(shí)本分。股價(jià)跌了,投資損失了,絕不能自己打落牙齒和血吞。 某些企業(yè)家,可能是在國內(nèi)吹牛吹習(xí)慣了,卻忘了吹牛在國外是需要買單的。 回想理想汽車剛剛發(fā)布MEGA時(shí),李想表示,MEGA將是理想汽車下一個(gè)爆品,有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一的產(chǎn)品。 理想汽車方面還曾表示今年將挑戰(zhàn)80萬輛的銷量目標(biāo)。其中今年3月份上市的純電MPV MEGA將挑戰(zhàn)月銷8000輛目標(biāo)。 2月26日,理想汽車在2023年財(cái)報(bào)電話會(huì)上預(yù)計(jì)一季度交付量為10萬輛~10.3萬輛,同比增長90.2%~95.9%。但誰曾想就在3月21日,理想汽車就發(fā)布公告稱,由于銷售訂單不及預(yù)期,公司現(xiàn)預(yù)計(jì)2024年第一季度的車輛交付量為7.6萬輛至7.8萬輛。 是的,短短20多天,預(yù)計(jì)交付量就下調(diào)了2.4萬輛~2.5萬輛。 被押以重注的MEGA,最后的銷售更是大不如預(yù)期。 MEGA上市72小時(shí),全國大定訂單約3218臺(tái),退訂量約10297臺(tái)。隨后的4月份銷量為1145輛。兩個(gè)月加起來還沒到預(yù)計(jì)的首月銷量。 不過這個(gè)結(jié)果也在情理之內(nèi),理想是最出色的產(chǎn)品經(jīng)理型汽車公司,營銷有長板、效率有強(qiáng)項(xiàng),前些年行業(yè)的快速發(fā)展讓理想搭上了快車道。 但說到底,理想的技術(shù)研發(fā)硬實(shí)力并不能匹敵華為、特斯拉、蔚來等一種競(jìng)爭對(duì)手,現(xiàn)在出于“過分關(guān)注銷量的欲望問題”,理想汽車要擴(kuò)張到純電、高端MPV等非長板地帶,消費(fèi)者絕不可能輕易買賬。 MEGA的起售價(jià)超過50萬,這個(gè)價(jià)格為啥要買它呢? 有媒體報(bào)道,MEGA的上市,直接讓一眾競(jìng)品的銷量出現(xiàn)了回流。其中,騰勢(shì)D9周末新增1700張以上的訂單,直接翻了兩倍;小鵬X9的訂單跟以往相比也有40%以上的漲幅。 一眾9字輩的新能源MPV表示:感謝大自然的饋贈(zèng)。 此外,從這件事上,也足以能窺見企業(yè)的傲慢。 網(wǎng)絡(luò)惡搞的“靈車?!笔怯绊?/span>MEGA的重要因素之一,但其實(shí)MEGA的設(shè)計(jì)剛出來的時(shí)候,就有不少用戶吐槽,結(jié)果理想沒當(dāng)回事;最開始有人說像靈車的時(shí)候,理想還是沒當(dāng)回事……沒當(dāng)回事的結(jié)果,就是小事變大事,大事變“禍”事。 最后,盡管理想舉報(bào)了相關(guān)網(wǎng)友,但悠悠眾口早就堵不住了。 作為汽車圈有名的“大嘴”李想,這次終于親自嘗到了輿論的殺傷力。 三 近期,理想汽車還被傳出大幅裁員消息。消息稱,五一小長假之后,理想正在進(jìn)行一場(chǎng)全員優(yōu)化,整體比例超過18%。以2023年末3.16萬人的員工總數(shù)計(jì)算,理想汽車的這一輪人員優(yōu)化,將涉及約5600人。 據(jù)了解,去年9月的秋季戰(zhàn)略會(huì)后,理想汽車啟動(dòng)了一輪大規(guī)模的人員招聘,全年公司員工總數(shù)猛增 63%,而同期蔚來、小鵬員工的同比增長分別是 23%、17%。 從大舉擴(kuò)張到大幅收縮,一件事上就能暴露出理想的壓力。 如今,理想既面臨著華為問界、零跑汽車等對(duì)手在增程式領(lǐng)域的奮起直追,市場(chǎng)份額被不斷蠶食的挑戰(zhàn);同時(shí)也面臨著行業(yè)競(jìng)爭更加內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)極限壓縮毛利率的風(fēng)險(xiǎn)。 行業(yè)里普遍認(rèn)為,2024 年將成為智能電動(dòng)車淘汰賽的開始。盡管理想汽車成為了2023年的贏家,但開局并不意味著結(jié)局。 另外有一條值得玩味的消息,美團(tuán)創(chuàng)始人、董事及控股股東王興在公布一季報(bào)之前,已經(jīng)開始大手筆減持理想汽車。 根據(jù)港交所權(quán)益披露信息顯示,王興在2024年3月26日減持95萬股,減持均價(jià)為122.1665港元,套現(xiàn)1.16億港元;2024年3月27日減持141.39萬股,減持均價(jià)為118.5752港元,套現(xiàn)1.68億港元;2024年3月28日減持179.84萬股,減持均價(jià)為121.9197港元,套現(xiàn)2.2億港元。三天時(shí)間內(nèi)王興一共套現(xiàn)大約5億港元。 王興在更早的時(shí)候已經(jīng)大手筆減持理想,減持價(jià)格甚至更高。王興在2023年9月12日至15日期間,累計(jì)減持了194.79萬股,平均價(jià)在157.84港元到160.51港元,合共套現(xiàn)超過3億港元。 無論如何,行業(yè)淘汰賽已經(jīng)拉開序幕。讓我們祝福理想。股價(jià)腰斬、業(yè)績轉(zhuǎn)虧,理想風(fēng)光不再
遭到投資者集體訴訟,
出來吹的??偸且€的
理想進(jìn)入多事之秋,
王興早已大手筆減持
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